耐磨性

为什么平整的胎面具有更好的耐磨性？基本的原因还在于胎面形状。因为：

一，在行驶过程中，子午线轮胎的胎面形状基本保持不变，所以无用功小，生热小，材料的疲劳和老化较斜交轮胎慢。

第二，越平的胎面受力越均匀，特别是胎冠的压强明显降低，而受力的降低是提高胎面耐磨性的必要条件。胎面磨损的一个重要因素是地面的刮削力。说到内饰的改装，喜欢有格调的车主，特别钟爱灯光色彩的衬托，再漂亮的内饰，没有灯光的陪衬，没有活力。刮削力越大，胎面磨损越快。对于冠部高的胎面而言，胎冠部分承受的压力大，至胎肩渐次减弱，因此胎肩所经受的刮削力也是大。这就造成了轮胎总是从胎冠开始磨损然后扩大到整个胎面的现象。有的子午线轮胎会磨冠，就是胎冠太高之故。

第三，不容易出现偏磨。

在国内，旅行车一直被称为瓦罐，因为旅行车的英文叫做Wagan，谐音过来正好是瓦罐。在国内，瓦罐车的市场并不是很大，但是那些的瓦罐车型，还是深受改装车迷们喜欢的，例如奥迪RS4、RS6等。常见的涡轮增压器都设有一个比较简单的圆筒形排气泄压阀，圆筒的内部安装了一个预设好压力的弹簧，由一根连杆与增压器排气口的旁通阀门相连。这些性能瓦罐既拥有足够的空间，可以满足长途旅行的需求、并且在性能上也毫不逊色一些跑车。因为宝马E39时期的M5没有量产旅行版，这一直成为了很多车迷的遗憾，而有这么一伙宝马车迷，他们为了让市面上原本不存在的宝马E39 M5 Wagon现世，自行对每一个改装件、数据、外观都进行缜密测试和设计，就像原厂造车一样，硬生生造出来一辆宝马E93 M5 Wagan。

这些噪音会干扰音乐的低频带，一般是加装扩大机来克服这个问题。扩大机要依据整个音响系统的规模?喇叭数、喇叭尺寸及频率响应等?考虑声道数及输出功率。输出超过扩大机的大输出功率时，可能会导致扩大机烧坏。在空气稀薄的高原地区，空气密度对发动机性能影响很大，海拔高度每升高1000米时，发动机功率会下降8-10%左右，油耗增加4-5%左右。如此看来，是否输出功率越大越好呢？其实车子里面空间不如家里那么大，不必迷大功率输出，只要够用就可以了。此外，输出功率愈高，价格也会随之上升。

汽车音响改装的好与坏、优与劣，除了产品的品质、价格、品牌因素外，还要注重改装技术。但有些车主不太明白，而音响改装店也不加以正确引导，有些店家反而误导，因此需要加以警惕。改色是最直观的改装，现在只需更改颜色以后在10天内去车管所登记就可以，切记消防专用红色，工程抢险专用黄色和国家行法专用的上白下蓝，这三种颜色是国家专用色，普通私家车可不能改装上去。汽车音响改装顾名思义就是对汽车进行音响改装升级，其目的就是满足车主朋友对汽车音乐的需求；使车内音响空间以好的声场表达方式表达音乐对音乐爱好都的“发烧”追求！