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异响与温度的关系

1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙。

轮胎的使用年限通常在5年左右，超过这个年限，及时平日保养得当，轮胎也会出现表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，即使看上去并没有严重的磨损，继续使用也会导致胎面变形，存在安全风险。轮胎出现裂缝或鼓包等受损情况

无论是胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重还是被异物扎到，都要尽早检查及时更换，因为日常行车过程中不经意形成的裂纹和鼓包，如大隐患，随机有爆裂的为危险。

丹麦、意大利、瑞典、等欧陆之声，则无处不渗透着北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺音色纯正自然、中高频略显夸张，但极富音乐味。异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。且有很不错的兼容性，代表品牌有丹麦丹拿、意大利欧迪臣AUDISON、瑞典DLS等。预算同样是一个非常重要的问题。汽车音响产品档次拉得很长很长，从数百元起到数千元、数万元、数十万元甚至数百万元的都有。或许有的车友换了一对喇叭，感觉音质提升已经非常大了，而有的车友花了数万元改装了主机、均衡器、功放、喇叭、低音，但还是没有达到理想的要求。

制作简单（如果懂得一定原理的话）成本低廉，对功放的素质要求不高，更主要的是对功放路数要求不多，主机功放也可以推动（不一定推的好），一般一路功放就可以推动俩分频或三分频喇叭。当轮胎气压低于正常值时，轮胎会变软，而变形则会增加，一旦轮胎和路面接触面积增加，磨擦系数就会成倍增长，致使轮胎温度急剧上升。调试简单只需略为调整高音（三分频也要调整中音灵敏度）的灵敏度即可以得到不错的平衡感或不错的声音。如果是个DIY爱好者还可以自己改动分频点或分频斜率，以及更换元件来调整声音特点，而这也就是长期使用被动分频器大的魅力所在！